工廠(chǎng)車(chē)間噪聲減震治理服務(wù)商吸聲隔聲材料選擇

工廠(chǎng)車(chē)間噪聲減震治理服務(wù)商吸聲隔聲材料選擇

吸聲材料、隔聲材料及其相關(guān)結構等方面進(jìn)行了大量的理論和實(shí)驗研究，、開(kāi)發(fā)了許多新材料、新技術(shù)。但吸聲材料的研究資料較為豐富， 隔聲材料的研究資料則較少。
傳統的隔聲材料有紙面石膏板、隔聲充氣塑料薄膜，紙蜂窩芯復合板、阻燃玻璃鋼隔聲罩等，主要基于傳統的質(zhì)量定律，是高密度、大厚度的材料，在實(shí)用中有很多不便，且隔聲效率低。鎂合金作為一種新型金屬材料，已廣泛應用于汽車(chē)、計算機、通信及航空航天等眾多領(lǐng)域， 是一種有發(fā)展前途的輕質(zhì)合金材料。與目前的主流材料相比，鎂合金具有如下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)。重量輕。鎂合金作為一種輕質(zhì)金屬結構材料，其密度為鋁的 2／3，鋼的1／4。吸震性能高。鎂合金有極好的滯彈吸振性能，可用于吸振隔聲。模鑄生產(chǎn)率高。再生性和高電磁干擾屏障?？蛊?、無(wú)毒、無(wú)磁性和裂紋少等。聚酰亞胺材料已有 40 年的發(fā)展歷史。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，聚酰亞胺由于其在性能和合成方面的突出優(yōu)點(diǎn)，越來(lái)越受到重視?，F已廣泛地應用于飛機、艦船、火車(chē)、汽車(chē)等領(lǐng)域，有隔熱、隔聲、隔振等功能。褶皺芯材是 90 年代俄羅斯適應飛行器發(fā)展而研制出的一種異型芯材。褶皺芯材是一種縱橫向均呈“之”字形曲折的輕質(zhì)褶皺芯材。他能在較寬的頻率范圍內保持隔聲量隨頻率上升而提高。車(chē)身吸聲涂料由于軌道交通噪聲以低頻成分為主，普通的吸聲涂料對降低列車(chē)噪聲幾乎沒(méi)有什么作用。國外采取適當延長(cháng)車(chē)身兩側旁板的裙邊，并在內側噴涂泡沫類(lèi)或纖維類(lèi)吸聲材料，取得了一定的降噪效果，但對低頻噪聲的效果尚有待進(jìn)一步改進(jìn)。

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