噪聲控制技術(shù)的輔助工具噪音治理公司 武漢

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計算機技術(shù)和數字處理技術(shù)的發(fā)展給噪聲控制技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)重大的促進(jìn)作用，聲強技術(shù)和有源控制技術(shù)在近些年來(lái)所取得的新進(jìn)展，應該說(shuō)主要是依靠計算機技術(shù)和數字處理技術(shù)做支撐（2）、（3）。聲強的現場(chǎng)和便攜聲強儀器已應用在現場(chǎng)，并在聲功率測量和聲源識別中得到廣泛應用。近些年，聲強技術(shù)在噪聲控制設備的測量和評價(jià)中也取得較大進(jìn)展，如隔聲結構的傳遞損失、聲學(xué)材料的吸聲特性、消聲器的傳遞損失等。很多復雜的噪聲和振動(dòng)問(wèn)題通過(guò)數值計算方法得以解決，例如用于低頻范圍的EMA、FEM、BEM等方法，用于高頻范圍的SEA方法。另一重要的領(lǐng)域是噪聲控制技術(shù)的計算機輔助工具。以計算機軟件為核心的這些計算機輔助工具包括：噪聲源的分析和識別、特定聲學(xué)環(huán)境下噪聲評價(jià)量的模擬測量、開(kāi)闊空間和封閉空間的聲場(chǎng)預測、有限元和邊界元的計算、噪聲控制設備的計算機輔助設計、空氣聲和固體聲聲發(fā)射預測、聲場(chǎng)-結構系統的偶合響應計算等(4)。一些有影響的軟件系統有SYSNOISE、SOUNDPLAN等。在實(shí)際噪聲控制領(lǐng)域中，取得實(shí)際應用效果的有：
室內吸聲處理降噪效果預測和聲場(chǎng)分布預測；
道路、鐵路、航空噪聲的預測；
汽車(chē)、火車(chē)、飛機客艙內部聲級的預測和優(yōu)化設計；
內燃機、燃油泵、傳動(dòng)裝置的聲發(fā)射預測和優(yōu)化設計；
汽車(chē)排氣消聲器及排氣系統聲衰減計算和計算機輔助設計；
氣流噪聲發(fā)射聲功率預測；
板振動(dòng)的聲輻射預測；
家用電器噪聲發(fā)射預測等。
應該看到，這些計算機軟件預測結果的準確性決定于計算模型的正確性，一些實(shí)際參數的選擇也有很大隨機性，但它畢竟可以節省大量計算工作和試驗工作。

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